【スバル360のページ】
個人で作業する際には、怪我や車両破損のないように
十分注意の上、各自の責任で作業してください
いかなる損害に対しても、当方で責任はもてません
最近、クラッチがジャダーするようになったので クラッチのオーバーホールをしました レリーズベアリングについては交換済みなので 今回はディスクの交換のみです 私のスバル360はダイアフラム式クラッチなので コイルスプリング式の場合と若干内容が異なりますが 参考にしていただければ幸いです コイルスプリング式の作業については 機会がありましたら、紹介させていただきます レリーズ部については、こちらをご覧ください |
バッテリーの(−)端子を外してから オルタネーター(ダイナモ)を外します |
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クランクプーリーを回し クランク角を0度に合わせます この時、デスビのローターの角度を 覚えておきます |
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デスビを外しますが ギア部にグリスがついているため ごみ等が付着しなうように ビニール袋でギア部を覆います デスビを外さなくても作業できますが 私は、その後の作業性を考えて デスビを外しています |
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オイルポンプ、クラッチケーブルを 外してから カバーのボルトを外し カバーを外します オイルポンプのチューブとワイヤーに 無理がかからないように、 ポンプを針金で吊っておきましょう レリーズベアリングは交換済みなので 作業内容はこちらをご覧ください |
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カバー部を外すと、 クラッチASSYが確認できます フライホイールの穴を利用して 回り止めします ソケットを使ってカップリングの ボルトを外します ★カップリングを外す前に、 取付位置の確認をしておきましょう |
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ダイアフラム式の場合は クラッチカバーのメーカー刻印 (左上の写真参照)と カップリングのスプラインが 切っていない部分(右上の写真参照) の位置を合わせます 左下の写真は、取外した カップリングです |
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フライホイールに回り止めをして ソケットとスピンナーを使って クラッチASSYを留めているボルトを 外します |
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プーラーを使って、クラッチASSYを 外します |
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取り外したクラッチASSY | |
クラッチカバーのボルト6本を外し フライホイールとクラッチカバーを 分離します 分離するとクラッチディスクが 出てきます |
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取り外したディスク(左)と 新しいディスク(右) 色の違いは、古いディスクが 変色している ためもありますが、新しいディスクとの 材質の違いによるものです |
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クラッチカバーの新品があれば 交換したい ところですが無いので、プレッシャー プレートをペーパーで磨いた後に クリーナーで油分を 綺麗に落とします |
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フライホイールも同様に ペーパーとクリーナーで綺麗にします |
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プライマリーピニオンのスプライン部も 綺麗に清掃します オイルシールを傷めるため クリーナーは使用しない方が 良いでしょう |
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ディスクのスプライン部に クラッチグリス(スプライングリス)を 薄く塗っておきます このグリスは、オイルシールを傷めてしまう ため、飛散しないように薄く塗ります |
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クラッチディスクには、表裏がありますので注意してください ディスク、フライホイール等の表面には 手を触れないように注意しましょう |
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フライホイールに、ディスクを写真の 向きで入れます (お皿の深い面を上に向けます) |
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カバーを取り付けます ピンの位置が合い 全てのボルト穴が 合う位置がありますので 確認しましょう |
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ここでは、ボルトを締めずに 仮止めにしておきます |
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フライホイール側から見て ディスクのセンター出しをします クラッチカバーのテーパー部と ディスクのスプライン部が、 大体均等になるようにディスクを 調整します |
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クランクシャフトのキーと クラッチASSY(クラッチカバー)の キーの位置を合わせてをエンジンに 取り付けます うまく入らない場合は、ディスクの センターが狂っているので 再度センター出しをします クラッチカバーのボルト(6本)と クラッチASSYを留めているボルトを 締めます |
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カップリングの位置を確認しながら ボルト(3本)で取り付けます |
レリーズベアリング等の、しゅう動部に クラッチグリスを塗り 元通りに組み付け完成です デスビを差し込む際には、クランク角を0度に合わせ ローターを元どおりの位置に合わせておけば 点火時期の調整が楽になります |
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