【スバル360のページ】
個人で作業する際には、怪我や車両破損のないように
十分注意の上、各自の責任で作業してください
いかなる損害に対しても、当方で責任はもてません
最近、クラッチを踏むと音が 出るようになったので レリーズベアリングの交換をしました |
まずバッテリーの(−)端子を 外してから オルタネーター(ダイナモ)を外します |
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クランクプーリーを回し クランク角を0度に合わせます この時、デスビのローターの角度を 覚えておきます |
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デスビを外しますが ギア部にグリスがついているため ごみ等が付着しなうように ビニール袋でギア部を覆います デスビを外さなくても作業できますが 私は、その後の作業性を考えて デスビを外しています |
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オイルポンプ、クラッチケーブルを 外してから、カバーのボルトを外し カバーを外します オイルポンプのチューブとワイヤーに 無理がかからないように、 ポンプを針金で吊っておきましょう |
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クラッチレバーのスプリングを外すと ベアリングが外れます スプリングを外さなくても ベアリングが外れますが スプリングの破損につながります |
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私のスバルは、 ダイアフラムクラッチのため クラッチ側にテーパーの入った ベアリングが使用されています |
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コイルスプリングの場合は クラッチ側は平坦になっています |
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バイスにベアリングのみが かかるように置きます |
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SSTの径の小さい方は ベアリングホルダーの外径に 合わせてあります |
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プラハンで叩いていくと ホルダーとベアリングが分離できます 新しいベアリングを圧入します ベアリングは、ダイアフラム・コイルを 問わず、ベアリング屋さんで 手に入ります |
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左側はベアリング(インナー)の径に 合わせてあります 右側はホルダーの径に合わせて あります ベアリングの動きを見ながら 少しづつ入れていきます 間違ってもベアリングのアウターを 押さないように注意してください ベアリングが奥まできちんと 入っているのを確認しましょう |
しゅう動部にクラッチグリスを塗り 元通りに組み付け完成です クラッチレバーのシャフト等の動きが悪い時には 一緒にグリスアップすることをお勧めします また、デスビのギア等の給油状況も確認し グリスアップしておきましょう デスビを差し込む際には、クランク角を0度に合わせ ローターを元どおりの位置に合わせておけば 点火時期の調整が楽になります |
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