【スバル360のページ】
個人で作業する際には、怪我や車両破損のないように
十分注意の上、各自の責任で作業してください
いかなる損害に対しても、当方で責任はもてません
ブレーキ ホイールシリンダーの オーバーホールを行ったので 作業内容をご紹介いたします ブレーキ関係は命に係わる 非常に重要な部分です 実際の作業は整備工場に お任せすることをお勧めします |
先日、乗る前に点検をしていたら リザーブタンクのブレーキフルードが 減っているのに気づきました スバル360のドラムブレーキは ライニングが磨耗しても リザーブタンク内のブレーキフルード が減ることはありません 何処かで漏れがあるはずですので 各部の点検をしました |
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リヤタイヤの内側に フルードが漏れた跡を発見! 早速、ホイールシリンダーの 分解整備をすることになりました |
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ジャッキアップする前に リヤドライブシャフトの ナットの割りピンを外しナットを 緩めておきます |
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ジャッキアップしたら サイドブレーキのロッドを 緩めておきます |
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タイヤを外してみると フルードの跡がくっきり・・・ 猫に小便をされたみたいに なっています |
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まずは、リヤから作業します | |
ドラムを外しブレーキクリーナーで 適当に汚れを落とします |
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バックプレートから ブレーキシューを外します |
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レバーからブレーキワイヤーを外すと 写真の状態になりますので ブレーキクリーナーで 汚れを落としておきましょう |
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バックプレートも綺麗に清掃します | |
ホイールシリンダーの内面を点検し 虫食いなどがないか確認しましょう |
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今回はリペアキットを使用します | |
古いピストン(左)と新しいピストン(右) 新しいピストンとカップに ラバーグリスを薄く塗ります シリンダーにピストンを入れる際は ブリーダープラグを緩めておけば 入れやすいと思います |
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組み付けに使用するラバーグリスです ラバーグリスとブレーキグリス兼用です |
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ブーツの裏面やピストンとあたる 部分にも ラバーグリスを塗っておきます |
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アジャスターにもラバーグリスを 忘れずに塗っておきましょう アジャスターが固着すると ブレーキ調整が大変です |
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ピストンとアジャスターを 取り付けた状態です |
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アンカーブロックにアジャスターを 取り付けます 板バネがありますので、少し拡げながら きちんと取り付けましょう アジャスターは2種類あります ギザギザの部分を上に回したときに アジャスターが伸びるように 取り付けます |
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ワイヤーを取り付けます シューのピストンとアジャスターと あたるところに、ラバーグリスを塗ります シューをバックプレートに取り付けたら ライニングに軽くペーパーをかけて おきます |
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ドラムの内面も綺麗に清掃して 当たり面にペーパーをかけて ブレーキクリーナーで洗浄しておきます 清掃したライニング面とドラムには 手を触れないようにしましょう |
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ドラムをかぶせます | |
簡単にブレーキ調整をしておきましょう 丸い穴からアジャスターの ギザギザ部分を マイナスドライバー等で回します ドライバーの先の部分を 上にこじるように すると隙間が狭くなります 調整箇所は、前側と後ろ側の2箇所です |
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さて、次はフロントです ハブキャップを外して ロックワッシャーを起せば ナットを外すことができます ドラムがベアリングごと外れますので ベアリングを落とさないように注意して ください |
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左側のキャップには スピードメーターケーブルを駆動する シャフトが付いているので 曲げないように注意しましょう |
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オイルシールにカラーが入っているので 落とさないように注意! |
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ごみが入らないように キャップをかぶせておきましょう |
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ホイールシリンダーにスプリングが かかっているので外します |
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シューを固定している スプリングとプレートを外します プレートを押しながら90度回すと 外れますので、飛ばさないように注意! |
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綺麗に清掃します | |
ピストンとカップに ラバーグリスを薄く塗ります |
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アジャスターにもラバーグリスを 塗るのを忘れずに行ってください |
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バックプレートに シューが当たる部分が 6箇所あります |
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ラバーグリスを 塗っておきます |
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シューのアジャスターとピストンが 当たる部分もラバーグリスを塗ります 当たり面の広い方がアジャスター側 狭いほうがピストン側です |
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スプリングは裏側からかけます | |
シューを固定するプレートと スプリングを 取り付けます |
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スプリングをホイールシリンダーの つめに忘れずに引っ掛けてください |
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スピンドル又はドラム側に カラーがあるのを確認してください |
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ドラムを取り付けて プレロード調整を行い ロックワッシャーで回り止めをします 詳細は下の写真をご覧ください |
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順番の詳細です アウターベアリングの次に ワッシャーを入れます |
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次に、ロックワッシャーを 写真の向きで入れます (下側の折れている部分が奥側です) |
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次に、ナットを組み付け プレロード調整をします プレロード調整については 文章で表現するのが難しいのですが あまり締めすぎないように注意して ください タイヤを取り付け後に、タイヤを 揺すってガタがあれば増し締めする ようにすれば良いかと思います |
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パッキンも交換しましょう キャップを取り付け完成です フロントも簡単にブレーキ調整して おきます フロントはアジャスターが上下2箇所 です 各々アジャスターにドライバーの先を 当てて、先を中心に向けてこじると 隙間が狭くなります |
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エア抜きをする時に使用している ペットボトルにホースをつけただけの 簡単なものです |
エア抜き作業はワンマンブリーダーがあれば 一人で出来ますが二人で行うのが確実です リザーブタンク内に ブレーキフルードを入れます 一人がホイールシリンダーの ブリーダープラグに ホース付きのボトルを取り付け プラグを緩めます もう一人が運転席で ブレーキペダルを何回も踏んでいくと ブリーダープラグからエアの混ざった フルードが出てきます リザーブタンクのフルードが無くならない様に 注意してください フルードの補充をするために もう一人いれば完璧です! 各シリンダーからエアの混入がなくなるまで 作業を続けます エア抜きが完了したら ブレーキクリーナーで バックプレート等に付いた フルードを流しておきましょう その後、漏れがないのを確認して タイヤを取り付けて再度ブレーキ調整をします ジャッキダウン後に リヤのドライブシャフトのナットを締めて 割りピンをつけるのを忘れずに しばらく走行した後 各部の漏れを再度確認しましょう |
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